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管端加工

日期:2024-11-07 10:46
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摘要:
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所謂管端加工即對鋼管端部進(jìn)行車螺紋、定徑、加厚、強(qiáng)化熱處理、倒棱等工序。

管端車螺紋簡稱管端車絲鋼管廠生產(chǎn)的鋼管,其單根長度通常小于14m,有的鋼管的服役長度往往大大超過這一長度。如在地質(zhì)鉆探和石油鉆采中,鉆井深度通常在1000m以上,*深達(dá)7000m;用于輸送石油、天然氣、水、堿、礦物等的輸送管線長達(dá)數(shù)公里甚至數(shù)百公里。為此,需在鋼管兩端車螺紋,利用相應(yīng)的接箍(接手)把鋼管連接起來。螺紋連接要求連接強(qiáng)度高,氣密性好,以防止鋼管斷裂和輸送介質(zhì)外泄。為適應(yīng)多種用途的需要,世界各國已研制出各種形式的螺紋,但主要采用以下3種:圓頂三角螺紋,偏梯形(勃特雷斯)螺紋,直連型連接螺紋。

鋼管端部在車絲前通常經(jīng)過的機(jī)加工包括:切管、車外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺專用車絲機(jī)上一次完成的,有的也可以在兩臺機(jī)床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求,石油鉆采用管的管端螺紋,出廠時需用各種儀器進(jìn)行嚴(yán)格檢測,檢測項目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長度、錐度、緊密矩等。

管端定徑目的是減小鋼管橢圓度,保證鋼管機(jī)加工后的尺寸精度,主要用于石油套管。經(jīng)端部定徑后的套管,端部車絲時的黑皮扣(留有漏車表面的絲扣)數(shù)量少,可提高成材率。管端定徑采用冷變形工藝,常用的定徑方法有沖頭擴(kuò)徑和沖頭擴(kuò)徑+定徑環(huán)壓縮兩種。


管端加厚主要用于石油管和地質(zhì)管。因管端車絲后管壁減薄,螺紋連接部分成了整個管體強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)。為了提高螺紋連接部分的強(qiáng)度,采用管端加厚的方法增加管端壁厚。此外,鉆桿(管)多采用管端與工具對焊連接、焊縫及其熱影響區(qū)是強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)。為了提高焊縫區(qū)的強(qiáng)度,一般也采用管端加厚。管端加厚的形式有內(nèi)加厚、外加厚和內(nèi)外加厚。鋼管加厚的工藝過程是:管端加熱(在縫式爐或感應(yīng)加熱器中)加厚(用臥式鍛造機(jī)或水壓鍛造機(jī))冷卻檢查。

管端強(qiáng)化熱處理即通過熱處理使管端車絲部分的強(qiáng)度高于管體強(qiáng)度一個級別。管端強(qiáng)化熱處理工藝包括管端加熱、淬火(介質(zhì)為壓縮空氣、水霧等)和回火等。


管端倒棱用于輸送礦物、氣、油、水等介質(zhì)的管道,通常是由鋼管一根根地焊接起來的。為便于管間焊接,對管端外角需進(jìn)行倒棱(見圖)。根據(jù)鋼管用途不同,α角大小及鈍邊ζ值也不同,一般α=30。。為保證管端倒棱后α及ζ尺寸**,要求鋼管不圓度及壁厚不均盡可能小。鋼管廠在管端加工時,管端倒棱和鋼管切斷在同一臺機(jī)床上進(jìn)行。國際上先進(jìn)的切管機(jī)均具有倒棱的功能。石油管接箍的加工在專門的機(jī)床上完成,除接箍料的定尺切斷外其他工序同管端加工類似。



佳孚管業(yè)所生產(chǎn)的不銹鋼管不銹鋼無縫管材質(zhì)有:200,201,202,301,304,321,316L,2520等